丙申猴年的小雪一过，交车任务陡地紧迫起来。几乎是同一个时间，同一个地点，同一个场景，同一样灯火通明的夜晚，不间断的会议又开始了！
　　陈尚宝，袁良明，方令海，羊天富，陈健，陈卫东……除了几个在车间上确实走不开的车间主任，总装部该到的领导都到了。郭爱宏用他那有条不紊而又略带沙哑的喉音，聆听着一个又一个反馈上来的问题，解决着一个又一个的疑难杂症，布置着一个又一个的任务。末了，他似乎还不放心，还要重复一句，听懂了没有？生怕他手下的将领们遗漏了什么。
　　——作为集团负责客车生产的副总裁，郭爱宏深知自己肩上的重担，他要看着一辆车一辆车一批车一批车从生产线上走下来，又一辆车一辆车一批车一批车从生产线走向停车场，直至稳稳地交付到销售部门，他才可以松一口气。
　　这临近年末的，制造车间特别忙，尤其是总装车间，全都在等着出车。大批量的订单在催着，就像一头头的猛虎，瞪着大眼逼着！坐着副总裁位置的郭爱宏没有退路，只有向前，向前，再向前！鼓励着，鼓励着，再鼓励着！加压，加压，再加压!
　　一切为了生产，一切为了交车。——此时此刻，副总裁郭爱宏的脑子里，没有其它！
　　2016年即将过去，再过些天就是2017年了，在这短短的十余天里，总装车间还需完成交车370余台，目前浦江公交6103BEVM还有22台，桂林公交的6833BEVM还有25台，连云港公交的6103BEVM还有100台，已完成电机安装，后续山西忻州批量的6103BEⅤB正上总装线，紧接着江西的6103BEV，广西的6103BEVM紧跟其后。
　　面对人员不够，场地不够，时间不够等多种因素所带来的困难，从集团领导到普通员工想尽一切办法去克服。涂装车间架桥工段在焊装车间开辟了第三条架桥工装生产线，整合了车间技术人员、工段长等，确保每天产量在18台以上。总装车间整合车身车间场地，腾挪出了5号、6号生产线。工艺所、试制车间对内饰等部分工位的工作打包生产，以减轻人员紧缺，场地紧张等问题。
　　同时，12月中旬开始，全体员工自觉延长加班时间到夜里11点，各部门的后勤工作也紧跟上来，除了提高加班工资外，相应的夜宵配套也如期而至，方便面、牛奶，面包等等及时送到员工手中。
　　野外寒气逼人，星星点灯；车间里灯火通明，焊星四射。电钻传动声、切割打磨声、拉锯切割声，仿佛一台贝多芬的交响乐正在演奏……