一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。九月，正是硕果累累的季节，青年汽车历时5年全新打造的纯电动客车受到了国内外市场的广泛青睐。今年金华青年制造有限公司计划完成1290 辆新能源汽车，约20亿销售额。目前达成意向并签订合同的有北京、上海、杭州、温州、兰州、广州、太原、贺州、湛江等大中城市，海外市场有美国印第安纳州、韩国釜山、南美等。9月11日，金华市政府召开新能源汽车专题会议，着重推介青年制造纯电动客车。青年制造市场总监方俊出席会议，并做了《青年迎来纯电动客车的收获季节》的主题报告。

　　青年客车采用德国尼奥普兰技术。自2008年北京奥运以来始终致力于生产制造高端实用的纯电动客车，至今已积累了丰富的研发、运营经验。结合自身10多年新能源客车方面的经验积累和在BRT市场的领先地位，倾力打造了“未来之星”系列车型。该车辆最大特点是采用了青年的纯电动快充模式，经过多个城市的运营，客户毫无后顾之忧。 
　　众所周知，电池技术是制约纯电动汽车普及推广的最大瓶颈。针对制约纯电动汽车推广的核心——电池，经过长达6年的研发，在投入大量人力物力财力，成功消化创新国外先进技术后，青年汽车研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池，该电池与目前我国新能源汽车主要采用的磷酸铁锂电池相比，拥有更出色的安全性和更长的寿命，全生命周期可实现10万次充放电；而电池的充电时间更缩短到了5分钟，公交车配备该电池后利用进、停站的5分钟左右时间就可补足电能，投入下一趟运营，实现全天候、不间断的行驶，有效克服了现有公交车辆运营效率低的弊病，大大延长了纯电动车辆的续航里程。即使夜间慢充补电，也不需要专人值守。同时，根据不同的线路，设计匹配相应的电池量，满足不同路况，真正实现经济效益和社会效益并重。
　　青年JNP6123BEV、JNP6803BEV等车型已经在国内一些城市运营，青年“未来之星”系列纯电动客车采用青年第八代全承载车身，保证旅客的乘坐安全；低地板、低入口、宽通道设计，乘客上下车更加方便、快捷，车辆运营效率更高；车内结构布置，与常规车相同，站立面积大；车辆轻量化设计，容量大，载客率高，最大载客人数达99人（常规慢充模式12米电动客车只能承载60人）；在下坡或刹车制动时，车辆可以有效地实现能量回收，回收效率可达30%。

　　从运行模式上来说，根据区域用电负荷，在公交首末站，利用乘客候车的5-10分钟时间，进行快速充补电，满足车辆运行需求，从而实现不间断、无里程限定地运行。
　　从充电设施上来说：充电过程自动化控制非常方便安全,司机无需下车，按下按钮受电弓自动升起，接触受电弓“握手成功”自动充电；充电设备占地面积小（1.5m2），可在原公交场站内建设，易于周围的城市景观融为一体，充电设备投入少（40万/套），而慢充模式的基础设施投入高达2亿元。
　　从电池技术上来说，采用青年自主研发的纳米碳锂电池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染环境；由于可高倍率充放电，能量回馈率高，充电时间短，电池寿命长（保用10年）。
　　青年制造为客户提供一站式的服务，从线路规划、充电站建设，售中售后培训及维保买断服务，满足客户不同阶段的需求，消除客户疑虑。
　　从价值上来说，与国内插充纯电动客车10年周期成本对比，节约生命周期成本584万左右。
　　青年汽车在新能源客车研发和推广的道路上从未停止过前进的脚步，在今年2月份开通的金华全球首条e-BRT快速公交线路上全部采用青年“未来之星”车型，靓丽的外观获得广大市民一致好评。此外青年“未来之星”系列车型在北京亮相时，折服国内外媒体，被称为“电鲶鱼”。青年客车正以实际行动推动中国节能与新能源客车的发展与进步，努力成长为助推“绿色中国梦”实现的积极力量。