“高铁时代下，公路客运的新能源客车运营发展模式如何？城市公交企业如何构建卫星城市群？推进立体公交网络战略有哪些举措？如何抓住新常态下的新能源客车发展的机遇？”6月26日，在上海滩的第四届混合动力和电动汽车技术高峰会议论坛上，青年商用车市场总监方俊一上台就向来宾们抛出了一直困扰商用车业界的一系列瓶颈问题。引起了与会者们的广泛认同。

　　在本次高峰会议上，青年商用车市场总监方俊代表青年汽车集团发表了“绿色交通之纯电动客运全案研究”演讲。他说，在高铁时代下，作为绿色交通的纯电动客运依然有巨大的机遇：首先是大型企事业单位外迁大城市的郊区；其次是城市不断外延扩大；第三是卫星城的不断崛起；第四是上下班团体的接送。等等的需求都要靠商用车的纽带。

　　经过10余年的技术积累，青年汽车在纯电动客车领域已经渐渐开始发力，青年新能源客车的“未来之星”产品已经呈现系列化，已基本形成了6米—18米的系列化造型，规划形成了天然气、混合动力、纯电动等多种动力组合。青年“未来之星”系列具有一系列的先进特征和时代特点：动态仿生学设计理念；第八代全承载设计；新材料新工艺；经济性、安全性，大容量；打造都市新形象。
　　在演讲中方俊总监着重分析了青年纯电动客车的模式。从运行模式上来说，根据区域用电负荷，在公交首末站，利用乘客候车的5-10分钟时间进行快速充补电，满足车辆运行需求，从而实现不间断、无里程限定地运行。根据不同的线路，匹配相应的电池量，满足不同路况。夜间利用谷电充电，无人值守。
　　从充电设施上来说：充电过程自动化控制非常方便安全,司机无需下车，按下按钮受电弓自动升起，接触受电弓“握手成功”充电；充电设备占地面积小（1.5m2），可在原公交场站内建设，易于周围的城市景观融为一体，充电设备投入少（40万/套），而其他模式的基础设施投入高达2亿元。
从电池技术上来说，采用青年自主研发的纳米碳锂电池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染环境；由于可高倍率充放电，能量回馈率高，充电时间短，电池寿命长（保用10年）。
青年制造为客户提供一站式的服务，从线路规划、充电站建设，售中售后培训及维保买断服务，满足客户不同阶段的需求，消除客户疑虑。
　　从价值上来说，与国内插充纯电动客车10年周期成本对比，节约584万左右。在美国一辆12米柴油大巴或天然气大巴，每英里将花费1.2-1.4美金，而青年12米纯电动大巴每英里只需花费0.15-0.2美金，运营成本非常低。
　　综上所述，青年制造突破国内纯电动客车发展的瓶颈，为国内外客户打造“愿意买，买得起；用得起，用得好”的纯电动客车和运行模式。今年5月，印第安纳州州长麦克·彭斯带团访问中国，并专程到浙江与青年汽车就青年未来之星纯电动客车进军美国市场达成共识：1、青年整车出口美国，改装房车；2、青年未来之星在印第安纳州州立大学内示范运行。

青年制造有限公司副总裁陈朝梁出席了高峰会议,并会见了外宾专家。

　　会议由中国汽车工业协会以及中国土木工程城市公共交通学会、麦瑞赛公司 联合举办。本次峰会以“聚焦混合动力、纯电动和燃料电池汽车瓶颈，推动乘用车和商用车技术和产业变革”为主题，在分析混合动力、纯电动、低压电动车和燃料电池汽车政策趋势，国外整车厂规划，商业模式和充电设施的同时，探讨更多整车厂以及关键零部件厂商们共同关注的电池、动力总成、整车控制系统、关键零部件材料和检测等热门话题。