今年3月底，印第安纳州商务部率先来访浙江，与青年汽车就青年“未来之星”纯电动客车进军美国市场进行了研究讨论。2015年5月14日，印第安纳州州长迈克 • 彭斯亲自带领团队与青年汽车就该项目的落户达成了最终的合作意见。

青年汽车董事局主席庞青年陪同迈克 • 彭斯参观青年“未来之星”

　　迈克州长在乘坐青年“未来之星”纯电动BRT后，在车辆的造型设计，乘坐的舒适度，车辆的节能环保等方面连连赞许。迈克州长表示先在印第安纳州内大学率先投放青年“未来之星”纯电动客车，并在美国推广，与此同时确定了该项目在州府那波利斯市的落户生产。

　　从2004年，青年汽车为北京奥运会打造了国内首台纯电动客车。 2011年，青年纯电动客车在香港九龙巴士试运行一年。2014年，香港九龙巴士全球筛选，由于青年纯电动客车在香港运行情况良好，成为全球唯一一家中标香港九龙巴士的纯电动客车企业。2015年2月12日，青年全球首条e-BRT纯电动客车在浙江省金华市正式上线运营。迄今为止，青年汽车的电机、电池、电控技术已经达到了国际先进水平。

庞青年董事长陪同迈克州长体验“未来之星”

　　市场的认可源于青年“专业创新，引领价值”的发展理念，青年制造从车辆性能、运行模式、电池技术、营运方案四个方面为客户考虑，消除客户的后顾之忧。
　　青年“未来之星”系列纯电动客车采用青年第八代全承载车身，保证旅客的乘坐安全；低地板、低入口、宽通道设计，乘客上下车更加方便、快捷，车辆运营效率更高；车内结构布置，与常规车相同，站立面积大；车辆轻量化设计，容量大，载客率高，最大载客人数达99人（常规慢充模式12米电动客车只能承载60人）；在下坡或刹车制动时，车辆可以有效地实现能量回收，回收效率可达30%。

青年制造市场总监方俊向迈克州长介绍“未来之星”的性能

　　从运行模式上来说，根据区域用电负荷，在公交首末站，利用乘客候车的5-10分钟时间，进行快速充补电，满足车辆运行需求，从而实现不间断、无里程限定地运行。
　　从充电设施上来说：充电过程自动化控制非常方便安全,司机无需下车，按下按钮受电弓自动升起，接触受电弓“握手成功”自动充电；充电设备占地面积小（1.5m2），可在原公交场站内建设，易于周围的城市景观融为一体，充电设备投入少（40万/套），而慢充模式的基础设施投入高达2亿元。
　　从电池技术上来说，采用青年自主研发的纳米碳锂电池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染环境；由于可高倍率充放电，能量回馈率高，充电时间短，电池寿命长（保用10年）。
　　青年制造为客户提供一站式的服务，从线路规划、充电站建设，售中售后培训及维保买断服务，满足客户不同阶段的需求，消除客户疑虑。

　　从价值上来说，与国内插充纯电动客车10年周期成本对比，节约生命周期成本584万左右。
　　综上所述，青年制造突破国内纯电动客车发展的瓶颈，为国内外客户打造“愿意买，买得起；用得起，用得好；成本低，能赚钱”的纯电动客车和运行模式，定会在美国的新能源市场抢滩成功。